W czasopiśmie branżowym „Główny Mechanik” ukazał się artykuł poświęcony doborowi silników elektrycznych z hamulcem. Publikacja pokazuje, dlaczego sposób zatrzymania napędu ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, trwałości maszyny i powtarzalności procesu.
W najnowszym wydaniu czasopisma „Główny Mechanik” opublikowano artykuł, poświęcony praktycznemu doborowi silników elektrycznych z hamulcem do różnych aplikacji przemysłowych. Temat ten ma duże znaczenie wszędzie tam, gdzie samo odłączenie zasilania silnika nie wystarcza do bezpiecznego zatrzymania maszyny.
W wielu układach napędowych na sposób hamowania wpływa nie tylko moc silnika, ale również masa przenoszonego ładunku, bezwładność mechanizmu, charakter ruchu, czas zatrzymania oraz wymagania związane z bezpieczeństwem. Innych parametrów wymaga układ podnoszenia, innych napęd jazdy, a jeszcze innych maszyna, której konstrukcja jest wrażliwa na gwałtowne przeciążenia.
W artykule zwrócono uwagę, że hamulec powinien być traktowany jako jeden z kluczowych elementów całego układu napędowego. Jego zadaniem może być nie tylko zatrzymanie ruchu, ale również utrzymanie pozycji po wyłączeniu napędu.
Jest to szczególnie ważne w aplikacjach pionowych, takich jak wciągarki, podnośniki czy systemy dźwigowe. W takich przypadkach hamulec zabezpiecza ładunek przed niekontrolowanym opadaniem. W napędach poziomych jego rola może polegać na skróceniu drogi hamowania, poprawie powtarzalności pozycjonowania lub ochronie konstrukcji przed przeciążeniami dynamicznymi.
Publikacja omawia różnice między hamowaniem twardym a miękkim. Hamulce twarde, takie jak rozwiązania DYF, sprawdzają się tam, gdzie liczy się szybka reakcja, wysoki moment hamowania i pewne utrzymanie pozycji. Typowe zastosowania obejmują m.in. wciągarki, systemy podnoszenia, dźwigi oraz transport pionowy.
Z kolei hamulce miękkiego hamowania DHF są przeznaczone do aplikacji, w których priorytetem jest łagodniejsze zatrzymanie napędu. Pomagają ograniczyć szarpnięcia, drgania i obciążenia dynamiczne, dlatego mogą być stosowane m.in. w napędach jazdy, piłach, maszynach do obróbki drewna, systemach drzwi automatycznych czy układach wrażliwych na nagłe przeciążenia.
W artykule przedstawiono również przykłady wykonań specjalnych, w tym silniki z podwójnymi hamulcami oraz rozwiązania przeznaczone do pracy w trudnych warunkach środowiskowych. Podwójne hamulce znajdują zastosowanie tam, gdzie wymagany jest wyższy poziom bezpieczeństwa lub redundancja układu, np. w technice scenicznej, zapadniach teatralnych, systemach podnoszenia i układach pozycjonowania.
Osobną grupę stanowią silniki z hamulcami w wykonaniu morskim, projektowane z myślą o pracy w środowisku narażonym na wilgoć, zasolenie i korozję. Takie rozwiązania mogą być wykorzystywane m.in. w portach, przemyśle morskim, urządzeniach przeładunkowych oraz aplikacjach offshore.
Dobór silnika z hamulcem powinien wynikać z analizy całego scenariusza pracy maszyny. Znaczenie mają nie tylko podstawowe parametry techniczne, ale również sposób zatrzymania, wymagania bezpieczeństwa, warunki środowiskowe, charakter ruchu oraz skutki ewentualnego przeciążenia konstrukcji.
W publikacji omówiono przykłady rozwiązań opartych na silnikach ELK oraz hamulcach Dereli. Pokazują one, że skuteczny układ napędowy nie kończy się na wyborze samego silnika. Równie istotne jest dopasowanie hamulca do aplikacji, oczekiwanej dynamiki zatrzymania i warunków pracy.
Pełną treść artykułu można znaleźć w czasopiśmie nr 3/2026, na stronach 16–17.
W przypadku pytań dotyczących doboru silników elektrycznych z hamulcem lub chęci dopasowania rozwiązania do konkretnej aplikacji, zachęcamy do kontaktu z Działem Mechatroniki:
Damian Rzyszczak
Kierownik Działu Mechatroniki
+48 608 047 576
drz@bibusmenos.pl